Şanzıman yağı temel olarak piyasadaki otomatik şanzımanlarda kullanılabilmektedir. Aslında her otomatik şanzıman tasarımının farklı teknik gereksinimleri vardır. Farklı modellerde aynı tip şanzıman yapılandırılmış olsa bile torku, ağırlığı, hızı, yapısı vb. farklı olacaktır. Bu nedenle orijinal fabrikanın kendine ait özel şanzıman yağı vardır. Farklı şanzıman yağları vites değiştirme kalitesini etkileyen nedenlerden biridir.
En temel farkı sürtünme sistemindeki farklılıktır. HFM-ATF daha hassas yağ moleküllerine ve etkili kayma direncine sahiptir. Yarı kavrama durumunda veya kavrama anında, sürtünme malzemesinin yüzeyine etki eden yağ filmi, çok etkili bir süspansiyon durumu ve kayma oynayabilir, bu da anın güçlü etkisini tamponlayabilir, kavramayı daha pürüzsüz hale getirir ve vites geçişleri daha yumuşak. Aynı zamanda hassas yağ molekülleri, valf sıkışması olgusunu büyük ölçüde azaltır ve valf gövdesinin daha düzgün çalışmasını sağlar.
Şanzıman yağı, dişli sistemini temiz tutan bir yağ ürünüdür. Transmisyon cihazının yağlanmasında ve ömrünün uzatılmasında rol oynar. Düşük sıcaklık direncine sahiptir ve aynı zamanda düşük sıcaklıklarda son derece etkili yağlama gerçekleştirerek zorlu çalışma koşullarında yağ kaybını azaltır. Farklı şanzıman yapılarına göre şanzıman yağı, otomatik şanzıman yağı ve manuel şanzıman yağına ayrılır.
Otomatik şanzıman sıvısı
ATF (Otomatik Şanzıman Yağı), otomatik şanzıman için özel bir yağdır. İlk otomatik şanzımanlarda özel yağ yoktu, bunun yerine motor yağı kullanılıyordu. Çalışma koşulları ve teknik gereksinimlerdeki büyük farklılık nedeniyle, motor yağının otomatik şanzıman yağı olarak kullanılması yöntemi hızla ortadan kaldırıldı. Günümüzde otomatik şanzımanlar için kullanılan özel yağ, yalnızca tork konvertörünün şanzıman yağı değil, aynı zamanda planet dişli yapısının yağlama yağı ve vites değiştirme cihazının hidrolik yağıdır. Otomatik şanzıman yağı genellikle normal sürüş koşullarında her 120,000 kilometrede bir, ağır sürüş koşullarında ise her 60,000 kilometrede bir değiştirilir.
Manuel şanzıman yağı
Genel olarak dişli yağı olarak bilinen Amerikan Petrol Enstitüsü, kalite seviyesine göre otomotiv dişli yağını beş sınıfa (GL-1 - GL-5) ayırır. GL-1 ile GL-3 arası daha düşük performans gereksinimlerine sahiptir ve genel yükler altındaki düz ve konik dişlilerin yanı sıra dişli kutuları ve direksiyon dişlileri gibi dişlilerin yağlanması için kullanılır. GL-4, otomotiv hipoid dişli tahrik millerinin ve manuel şanzımanların yüksek hız ve düşük tork ile düşük hız ve yüksek tork koşulları altında yağlanması için kullanılır. GL-5 en yüksek performans seviyesine sahiptir ve zorlu çalışma koşulları altında yüksek darbe yüklerine sahip hipoid dişli tahrik millerinin ve manuel şanzımanların yağlanması için kullanılır. Şanzıman dişli yağı genellikle normal sürüş koşullarında her 2 yılda bir veya 60000 kilometrede bir değiştirilir.
